Apenas ocho días pasaron desde que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires habilitó el polémico cobro electrónico de peajes en la Ruta Provincial 6. Sin embargo, la tregua para los usuarios viales duró un suspiro: la empresa estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) oficializó un sorpresivo incremento del 23,8% que entrará en vigencia este sábado 10 de octubre.-
La medida, respaldada por resoluciones del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, transforma rápidamente lo que nació como una “modernización tecnológica” en un verdadero golpe al bolsillo para miles de usuarios locales, productores y transportistas que dependen diariamente de este corredor logístico e industrial.-
El nuevo cuadro del abuso tarifario
Con la nueva actualización trimestral atada de forma transitoria a la variación histórica del Índice de Precios al Consumidor (IPC), las tarifas quedan fijadas de la siguiente manera para los vehículos de dos ejes (autos particulares):
1-San Vicente: El costo por pasada saltará de los iniciales $1.800 a $2.276.-
2-Las Heras: Se acopla al mismo esquema con una tarifa obligatoria de $2.276.-
3-Los Cardales: Aunque la cabina aún no se encuentra habilitada de manera formal, la Provincia ya proyectó un valor base alarmante de $4.552 por cruce.-
Sin obras pero con aumentos: el malestar social
Las críticas no tardaron en estallar en las comunidades que integran los 12 municipios conectados por la traza. Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) calificaron históricamente esta implementación como “antieconómica”, “inconstitucional” y lisa y llanamente como una “estafa vial” ante la absoluta falta de caminos alternativos libres de pago.-
El principal eje del conflicto radica en el deplorable estado de la infraestructura. Quienes transitan la Ruta 6 sufren a diario la falta de mantenimiento, banquinas inexistentes, sectores sin iluminación y profundos baches que ponen en riesgo la seguridad vial. Los intendentes y productores de la región insisten en que cobrar un peaje —y encima indexarlo prematuramente— en una calzada deteriorada y sin la contraprestación de obras civiles prioritarias es una medida exclusivamente recaudatoria.-
Mientras los salarios corren muy por detrás de la inflación, el libre tránsito bonaerense suma una nueva barrera invisible pero costosa. Con este ajuste express de casi el 24% a solo una semana de su debut, la Provincia deja en claro cuáles son sus verdaderas urgencias financieras, dándole la espalda a una comunidad trabajadora que ya no resiste más presión impositiva encubierta.
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